El Z3 se produjo entre diciembre de 1994 y julio de 2002. Hubo varios motores (siempre gasolina), y varias versiones. El principal cambio fue un restyling que ocurrió en 06/1999. Aquí hemos recopilado toda la información sobre la gama, z las principales diferencias antes y después del restyling.
Fase 2: De 07/1999 a 07/2002 (fin de la producción)
En junio de 1999 llega un face-lift tanto de la carrocería exterior (parte trasera) como de ciertos elementos del interior (consola). Con los llamados "Post"-lift llegan varias mejoras importantes en seguridad, como por ejemplo el eje trasero ensanchado para más estabilidad, la capota tricapa que proporciona mejor insonorisación y protección contra el frío, o el DSC (control de estabilidad) que opcionalmente puede reemplazar al ASC (control de tracción). Lo veremos más detalladamente en el apartado "diferencias pre-post".
Los motores también cambian, la gama esta ahora compuesta por el 1.9i, 2.0i, 2.2i, 2.8i (doble vanos), 3.0i, y el 3.2 M que pasará a tener 325cv en la versión S54.
En junio de 1999 llega un face-lift tanto de la carrocería exterior (parte trasera) como de ciertos elementos del interior (consola). Con los llamados "Post"-lift llegan varias mejoras importantes en seguridad, como por ejemplo el eje trasero ensanchado para más estabilidad, la capota tricapa que proporciona mejor insonorisación y protección contra el frío, o el DSC (control de estabilidad) que opcionalmente puede reemplazar al ASC (control de tracción). Lo veremos más detalladamente en el apartado "diferencias pre-post".
Los motores también cambian, la gama esta ahora compuesta por el 1.9i, 2.0i, 2.2i, 2.8i (doble vanos), 3.0i, y el 3.2 M que pasará a tener 325cv en la versión S54.
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1999: En mayo de 1999, se eliminan de la gama el 1.8 de 116cv y el 1.9 de 140cv, y se reemplazan por un 1.9i de 118cv y un 2.0i de 6 cilindros y 150cv, respectivamente.
A pesar de tener en la recámara el motor 3.0i desde 1999, BMW decide seguir ofreciendo el 2.8 en el roadster Post durante 1 año, entre 06/1999 y 06/2000. Debido a ello, se pueden encontrar escasas unidades de Z3 2.8 "Post" con la trasera nueva y las otras mejoras, que fueron producidas durante ese año, hasta que el 3.0i reemplazó definitivamente el 2.8.
Z3 Roadster 1.9i - M43 TU (Technical upgrade) B18 - E36/7  |
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Cilindrada : 1 895 cm3 Diámetro x carrera : 85 x 83.5 mm Cilindros / válvulas: 4 / 8 Potencia : 87 kW (118 cv) a 5 500 rpm Par : 180 Nm a 3900 rpm Velocidad Maxima : 197 km/h Carrocería : Solo Roadster Producción : 06/1999 - 2002 (fase 2 ) En cuanto al motor, se distingue del anterior 1.9 por la parte de arriba del motor en plástico. |
Equipamiento: El 1.9i Roadster "post" incorpora, además del equipamiento del 1.9 pre, el control de tracción ASC+T de serie. La capota es ahora tricapa, pero la capota electrica sigue siendo opcional, así como el AA, y todos los demás extras. |
Z3 Roadster 2.0i - M52 TU (Technical upgrade) B20 - E36/7  |
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Cilindrada : 1 991 cm3 Diámetro x carrera : 80 x 66 mm Cilindros / válvulas: 6 / 24 Potencia : 110 kW (150 cv) a 5 500 rpm Par : 190 Nm a 3500 rpm Velocidad Maxima : 210 km/h Carrocería : Solo Roadster Producción : 06/1999 - 2000 (fase 2 ) Reemplaza el anterior 1.9 de 140cv, y ahora es un 6 cilindros. |
Equipamiento: Además del equipamiento del 1.9i "Post", viene con llantas de aleación en 16" de serie. |
| Z3 Roadster 2.8i / 2.5i (USA) - M52 TU (Technical upgrade) B28 - E36/7 |
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Cilindrada : 2 793 cm3 Diámetro x carrera : 84 x 84 mm Cilindros / válvulas: 6 / 24 Potencia : 141 kW (192 cv) a 5600 rpm Par : 280Nm a 3500 rpm Velocidad Maxima : 223 km/h Carrocería : 2.8i pre y 2.8 post, solo Roadster Producción : 06/1999 - 04/2000 (principio de fase 2 ) Doble vanos. Este motor se utilizará en el Z4 2.5 de 192cv a partir de 2003. |
Equipamiento: Existen pocos 2.8i "post", ya que fue reemplazado muy rápidamente por el 3.0i. |
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1999: A partir de junio de 1999, si bien el M sigue teniendo el mismo motor S50 con 321cv, por aspecto exterior apenas cambia pero ahora es versión Post, e incorpora muchas mejoras de dicha version, como la capota tricapa, los faros nuevos con aros cromados por dentro, entre otros extras. Eso sí, la trasera sigue siendo la misma. El M con el motor S52 (240cv, sólo EEUU) se siguió ofreciendo hasta principios de 2001 cuando apareció el nuevo motor S54, sacado del M3 E46. Pasa lo mismo con el Roadster que con el Coupé.
Z3 M Roadster 3.2 (Post) - S50 B32 - E36/7  |
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Cilindrada : 3 201 cm3 Diámetro x carrera : 86.4 x 91 mm Cilindros / válvulas: 6 / 24 Potencia : 236 kW (321 cv) a 7400 rpm Par : 350Nm a 3250 rpm Velocidad Maxima : 250 km/h Carrocería : Roadster y Coupé Producción : Fase 2 (06/1999 hasta 02/2001)
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Equipamiento: Viene equipado como el Z3 M Roadster "pre", solo que añade alguna mejora característica del modelo post, como la capota tricapa, los faros delanteros con los aros cromados, etc. El motor es el mismo de 321cv que en el fase 1. Fue producido desde el principio de la producción del M, hasta principios del 2001 cuando salió el S54. |
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Z3 M Coupé 3.2 (Post) - S50 B32 - E36/8  |
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Cilindrada : 3 201 cm3 Diámetro x carrera : 86.4 x 91 mm Cilindros / válvulas: 6 / 24 Potencia : 236 kW (321 cv) a 7400 rpm Par : 350Nm a 3250 rpm Velocidad Maxima : 250 km/h Carrocería : Roadster y Coupé Producción : Fase 2 (de 07/1999 a 02/2001)
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Equipamiento: El M Coupé "post" venía equipado de la misma forma que el M Roadster "post". |
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2000: Aparecen dos nuevos motores en junio de 2000. El 2.2i de 170cv y el 3.0i de 231cv, ambos son 6 cilindros y provienen del Serie 3 E46. Estos motores son, además del 2.8, de los más fiables producidos por BMW (obtuvieron varios premios como mejores motores de su cilindrada en 2000, 2001, 2002). En Estados Unidos, el 2.8i "post" se comercializa bajo el nombre 2.5i y entrega menos potencia (184cv), y el 2.2i se comercializa bajo el nombre 2.3i pero la mecánica no cambia.
Z3 Roadster 2.2i / 2.3i (USA) - M54 B22 - E36/7  |
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Cilindrada : 2 171 cm3 Diámetro x carrera : 80 x 72 mm Cilindros / válvulas: 6 / 24 Potencia : 125 kW (170 cv) a 6 100 rpm Par : 210 Nm a 3500 rpm Velocidad Maxima : 224 km/h Carrocería : Solo Roadster Producción : 06/2000 - 06/2002 (fase 2 ) Se convierte en un paso intermedio entre el 2.0 de 150cv y el 3.0 que viene a reemplazar el 2.8i. |
Equipamiento: A partir de 2001, el DSC reemplaza el ASC+T. |
| Z3 Roadster 3.0i - M54 B30 - E36/7 |
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Cilindrada : 2 979 cm3 Diámetro x carrera : 84 x 89.6 mm Cilindros / válvulas: 6 / 24 Potencia : 170 kW (231 cv) a 6 100 rpm Par : 300 Nm a 3500 rpm Velocidad Maxima : 238 km/h Carrocería : Roadster y más tarde Coupé Producción : 06/2000 - 06/2002 (fase 2 ) Una alternativa muy equilibrada al M, menos potente pero muy fiable y con un agrado de conducción muy alto. |
Equipamiento: A partir de 2001, el DSC reemplaza el ASC+T. |
Z3 Coupé 3.0i - M54 B30 - E36/8 |
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Cilindrada : 2 979 cm3 Diámetro x carrera : 84 x 89.6 mm Cilindros / válvulas: 6 / 24 Potencia : 170 kW (231 cv) a 6 100 rpm Par : 300 Nm a 3500 rpm Velocidad Maxima : 240 km/h Carrocería : Roadster y más tarde Coupé Producción : 06/2000 - 06/2002 (fase 2 ) Una alternativa muy equilibrada al M, menos potente pero muy fiable y con un agrado de conducción muy alto. |
Equipamiento: La rigidez torsional del Coupé es el doble de la del Roadster |
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2001: A principios de 2001, y para los dos últimos años de producción del Z3, BMW decide coger prestado el famoso motor S54 del M3 E46 e incorporarlo al M Coupé y M Roadster. Debido a las limitaciones del chasis del Z3, y tambien por ciertos cambios en el sistema de escape, deciden caparlo a 325cv (originalmente 343cv). El resultado es un deportivo aún mas exclusivo puesto que la producción será muy escasa, ya que el Z3 se dejará de fabricar en julio de 2002.
| Z3 M Roadster 3.2 "S54" - S54 B32 - E36/7 |
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Cilindrada : 3 246 cm3 Diámetro x carrera : 87 x 91 mm Cilindros / válvulas: 6 / 24 Potencia : 239 kW (325 cv) a 7400 rpm Par : 350Nm a 4900 rpm Velocidad Maxima : 250 km/h Carrocería : Roadster y Coupé Producción : Fase 2 (02/2001 hasta 06/2002)
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Equipamiento: Ademas de llevar un motor completamente distinto al M anterior, viene más equipado de serie: DSC III, mejores frenos, relojes del cuadro de color gris claro, llantas de aleación de color "Chrome-Shadow" (más oscuras), Aire acondicionado, capota eléctrica, etc... Opcionalmente, lo de siempre: techo de cristal para el coupé, equipo Harmann Kardon, cargador de CD's, cuero bicolor, etc. El único punto en contra, es que al llevar DSC, acopla un diferencial autoblocante electrónico frente al mecánico que tenía el S50, que no es compatible con el DSC. |
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| Z3 M Coupé 3.2 "S54" - S54 B32 - E36/8 |
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Cilindrada : 3 246 cm3 Diámetro x carrera : 87 x 91 mm Cilindros / válvulas: 6 / 24 Potencia : 239 kW (325 cv) a 7400 rpm Par : 350Nm a 4900 rpm Velocidad Maxima : 250 km/h Carrocería : Roadster y Coupé Producción : Fase 2 (02/2001 hasta 06/2002)
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Equipamiento: Viene equipado igual que el Roadster S54, salvando las diferencias Roadster / Coupé (techo de cristal en el coupé, disposición distinta del cargador de CD's y del subwoofer cuando equipa el sistema Harmann Kardon). |
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